به گزارش وبسایت اطلاعات ساختمان، محمد صادق، وزیر راه و شهرسازی در حاشیه سفر به استان خوزستان از اقدامات دولت در حوزه بنادر و حمل و نقل ریلی و هوایی به تشریح رسید و گفت: در حوزه بنادر، تفاهم نامههای زیادی به امضا رسید و اخیراً هم سازمان بنادر توافقات و تفاهمهایی را با بخش خصوصی حدود ۲۰ هامت انجام میدهد. این موارد مربوط به بندر شهید رجایی، بندر چابهار، امیرآباد و چهار و پنج بندر دیگر است. توافق نامههایی را در سال قبل هم در حوزه بنادر و کشتیرانی داشتیم.
صادق با بیان اینکه در حوزه آبهای خلیج فارس و دریای عمان نیز اتفاق بزرگ در دولت چهاردهم رخ داده است، گفت: در همین بندر بندر شهید رجایی ما با کشور قزاقستان قرارداد سایت لجستیک را بستیم و رد و بدل کردیم. در حال حاضر کار که میتوان آن را دیپلماسی اقتصادی هم نامید، شروع شده است. ستون فقرات این دیپلماسی اقتصادی روی دیپلماسی حمل و نقل و ترانزیت است و اگر قرار است اتفاقات اقتصادی بین ایران و کشورهای همسایه و کشورهای همسایهی همسایه رخ دهد؛ از مسیر ترانزیت و حمل نقل میگذرد.
وزیر راه و شهرسازی در خصوص همکاریهای بینالمللی در بندر چابهار نیز گفت: کارهای آن در حال انجام است و به مشکلی در بندر چابهار بر نخوردیم. قراردادها انجام و وامها داده شده است. آنجا هم بخش خصوصی داخلی و خارجی ورود پیدا کرده است و سرعت بیشتری هم پیدا کرده است. حتماً گزارشهای دقیق در خصوص بنادر جنوبی خواهیم داد.
آغاز لایروبی اروند
صادق همچنین از آغاز لایروبی اروند خبر داد و گفت: یک اتفاق دیگر نیز در سازمان بنادر رخ داده است. سالها است که اروند لایروبی نشده بود. لایروبی اروند نه تنها برای استان خوزستان که برای کشور اهمیت دارد. ما لایروبی را آغاز کردیم.
وی درباره اینکه چند وقت بود که لایروبی اروند انجام نشده بود، گفت: از بعد جنگ تحمیلی اتفاقی در لایروبی رخ نداده بود. مغروقههایی را در آنجا داریم که از زمان جنگ در آب است که بزرگترین آن مغروقه خانیان است و تلاش داریم تا عید این مغروقه را از اروند خارج کنیم. این امر بسیار اثرگذار است. اگر کشتیهایی که الان در اروند حرکت میکنند؛ دو هزار الی سه هزار تن هستند پس از لایروبی امکان تردد کشتیهای ۱۰ هزار الی ۱۵ هزار تن وجود خواهد داشت.
به گفته صادق، این لایروبی و خارج کردن مغروقهها اتفاق بزرگی است که سازمان برنامه و سازمان بنادر پای کار آن هستند.
پیگیری هفتگی رئیسجمهور در خصوص وضعیت قطارهای حومهای
وزیر راه و شهرسازی در خصوص وضعیت قطارهای حومهای که رئیس جمهور نیز بر اجرای آن تاکید دارد، گفت: تقریباً هر هفته رئیس جمهور پزشکیان درباره قطار حومهای با اولویت حومه تهران و کلان شهرها وقت میگذارند و پیگیری میکنند. یکی از اثرات این بار و تراکم جمعیتی که خصوصاً در شهر تهران وجود دارد و رفت و آمدهایی که از اطراف تهران به تهران انجام میشود؛ آلودگی هوا است. بگذریم که میزان تصادفات، از دست دادن هم وطنان و راکبان موتور از دیگر اثرات آن است.
حل مشکل رفت و آمد حومهای تهران تا ۱.۵ سال آینده
صادق ادامه داد: در همین راستا با پیگیری شخص دکتر پزشکیان تقسیم کار ویژهای بین شرکت راهآهن، شهرداریهایی که در مسیرها هستند، تعداد رام قطارها و اصلاحات گلوگاه روی ریلها انجام شده است. تلاش داریم تا یک سال و نیم آینده مشکل رفت و آمد حومهای بین تهران و شهرهای پیرامون آن را حل کنیم. البته دستور ویژهای را رئیس جمهور پزشکیان به وزارت کشور دادند که از طریق شهرداریها پیگیری شود تا وقتی این قطار به تهران میرسد و مسافران از تهران باید به اقصی نقاط تهران پخش شوند؛ در آنجا اتوبوس، ون و تاکسیهای دارای آلایندگی کمتر حاضر باشند تا مصرف سوخت را هم کنترل کنیم.
کریدورها را با جدیت پیگیری میکنیم/ تکمیل راهآهن چابهار زاهدان تا پایان سال
وزیر راه و شهرسازی درباره وضعیت کریدورها نیز گفت: در طول بالغ بر یک سال گذشته رئیس جمهور سفرهایی را به کشورها همسایه داشتند و من در اکثر سفرها همراه ایشان بودم، چون یکی از مهمترین موضوعاتی که با کشورهای همسایه داشتیم بحث کریدورهای ریلی و جادهای بود. اهمیت همسایهها و ارتباط با آنها مورد تاکید رئیس جمهور پزشکیان است و بعد هر سفر نیز گشایش ویژه داشتیم. کمیسیون اقتصادی مشترک کشور پاکستان، آذربایجان، ترکمنستان و ترکیه را با محوریت وزارت راه و شهرسازی داریم. کریدورها را با جدیت پیگیری میکنیم. امروز یکی از مهمترین حلقههایی که مفقوده بود و سالهاست روی آن کار میشود و مورد تاکید مقام معظم رهبری است؛ مسیر ریلی چابهار به زاهدان است و انشاءالله تا پایان سال این خط ریلی به اتمام میرسد.
صادق درباره میزان پیشرفت فیزیکی مسیر چابهار به زاهدان نیز گفت: پیشرفت فیزیکی این پروژه بالای ۸۰ درصد است. در خصوص خاش باید بگویم که اتصال خاش به ایران شهر را در روزهای ابتدایی وزارت خودم شروع کردیم و الان خاش به ایران شهر تقریباً تمام است و چابهار به نیک شهر نیز تقریباً تمام است.
وی درباره اینکه چرا از عبارت «تقریباً» برای یک پروژه تکمیل شده استفاده کرده است، گفت: ما وقتی میگوییم محوری افتتاح شد که تمام موضوعات فنی آن تمام شده و به بهره برداری واقعی رسیده باشد. در غیر این صورت میتوان به محض اینکه زیرسازی را انجام داده و بخشی از ریل را انجام دهیم، برویم و افتتاح کنیم. وقتی میگویم تقریباً و تحقیقاً تا پایان سال انجام میشود یعنی ریل و ایستگاهها به اتمام رسیده و قابل استفاده باشد.
وی در توضیح دیگر پروژههای ریلی این وزارتخانه نیز گفت: محور نیک شهر تا ایران شهر نیز حدود ۱۲۰ کیلومتر الی ۱۳۰ کیلومتر است که زیرسازی آن به اتمام رسیده است و ریلگذاری آن درحال انجام است. در حوزه ریلی اقدامات بزرگی را انجام دادیم، که دست مریزاد دارد. روزهایی شد که فقط بیش از سه کیلومتر ریلگذاری انجام شد. اینها رکوردهایی است که انشاءالله مستند آن ساخته میشود و باید به تصویر کشیده شود. این بضاعت و پتانسیل کارگران و پیمان کاران و مهندسین این کشور با تمام محدودیتها است که همگی در این حوزه ریلی چابهار به زاهدان درخشیدند.
آخرین وضعیت خط ریلی رشت – آستارا
وزیر راه و شهرسازی درباره وضعیت خط ریلی رشت – آستارا نیز گفت: در این مسیر تملک خط ریلی رشت_ آستارا با تامین بودجه مورد تاکید آقای رئیس جمهور تا پایان سال تمام میشود. این مسیر مورد توجه جدی ایران و روسیه قرار دارد. تا اخر سال که تملک تمام شود، قرارداد اجرایی نیز بعد از موضوعات حقوقی که پیگیر آن هستیم انجام میشود. منتظریم موضوعات حقوقی و قانونی حل شود که البته بخش اعظم آن نیز حل شده است.
راه آهن شلمچه – بصره به کجا رسید؟
وی به پروژه ریلی شلمچه _ بصره نیز اشاره کرد و گفت: شلمچه بصره به جهت اتصال به شبکه سراسری ریل ایران بسیار اهمیت دارد. مین روبی آن با طرف ایرانی بود که اردیبهشت ما انجام و تمام شد. باید الان پل روی اروند ساخته شود. تا اربعین سال آینده تلاش داریم پل نیز به اتمام برسد. طرف عراقی بخش اعظم ستونهای پل را قرار داده تا عرشه را قرار دهیم. این پروژه قبلاً پیشرفتی نداشت، تا اینکه رئیس جمهور اولین سفر خود را به کشور عراق داشتند و قبل از آغاز سفر، پیگیری آن را از دولت عراق انجام دادند و الان کاملاً روند پیشرفت آن رضایت بخش است. در این کار مین روبی و پل با ما است و ریل با دولت عراق است.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ما در گذشته در خیلی از پروژهها ما از سوی کشورهای همسایه مورد مطالبه قرار میگرفتیم که «چه شد، چرا طول کشید؟»، گفت:، اما الان ما در برخی پروژهها دست پیش داریم و این ما هستیم که میگوییم تملک ما تمام شده باید ریل گذاشته شود و چه شد و…؟
از چین تا اروپا با خط راهآهن ایران
وی
بدون دیدگاه