به گزارش وبسایت اطلاعات ساختمان، جبارعلی ذاکری معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: استاندار اصفهان در حال رایزنی و مذاکره با صنایع این استان برای تامین مالی بخشی از پروژه راهآهن سریع السیر تهران – قم- اصفهان است.
وی اظهار داشت: استاندار اصفهان از طریق پشتیبانی صنایع پیشنهادی را به دولت ارائه داده که دولت در حال بررسی آن است. نتیجه بررسی آن در شورای اقتصاد و در واقع معاونت اول ریاست جمهوری پیگیری خواهد شد.
ذاکری ادامه داد: با توجه به اینکه رکن اصلی در این طرح اصفهان است، استاندار اصفهان در حال پیگیری موضوع است. هر چند استاندار قم نیز پیگیر است، اما کنسرسیومی که شکل گرفته در اصفهان است.
مدیرعامل راه آهن بیان داشت: پیشبینی شده، علاوه بر ۱۳.۶ میلیارد یوان فاینانس کشور چین، حدود ۹ میلیارد یوان دیگر برای تکمیل پروژه نیاز است. این رقم از طریق بخش خصوصی تامین خواهد شد.
وی افزود: فاینانس دولتی از قبل تامین شده بود، اما دو سال گذشته به دلیل عدم هماهنگی بین مجموعهها این فاینانس به دلیل تمدید نشدن، قطع شده بود.
ذاکری خاطرنشان کرد: امیدواریم با پیگیری هایی که استانداری اصفهان انجام می دهد، کار به نتیجه برسد و مجددا شاهد احیای آن باشیم.
مدیرعامل راه آهن در خصوص راهاندازی قطار تهران- آنکارا اظهار داشت: حدود یک هفته قبل موضوع از طرف راه آهن ترکیه مطرح شد، با این حال به دلیل مشکلاتی که در کشور وجود داشت مانع از سفر آنها شد.
ذاکری ادامه داد: در هفته آینده این جلسه در آنکارا برگزار خواهد شد و تیمی از راه آهن ایران و شرکت رجا برای مذاکره و نهایی کردن تفاهمنامه عازم ترکیه میشوند. امیدوارم که پاسخ مثبتشان را اعلام کنند.
وی با اشاره به موافقت کلی راه آهن ترکیه با این موضوع، خاطرنشان کرد: تلاش ما این است که در عید نوروز شاهد راهاندازی این قطارها باشیم.
مدیرعامل راه آهن یادآور شد: ترکیه در ماههای گذشته بازسازیهایی در مسیر ریلی به آنکارا داشته. علاوه بر آن «فریبوت» های آنها در دریاچه وان نیازمند تعمیر شده بود.
وی گفت: به دلیل خرابی فریبوتها، ترانزیت ایران به ترکیه (یعنی از خاک ایران به ترکیه) نزدیک به ۶ ماه متوقف بود. در سال جاری نسبت به سال قبل حدود ۱۰ تا ۱۵ درصد کاهش یافت.
مدیرعامل راه آهن با اشاره به خط آهن چابهار- زاهدان اظهار داشت: پیشبینی شده در فاز نخست ۲ میلیون تن، در فاز دوم ۵ میلیون تن و در افق ۱۰ ساله ۱۰ میلیون تن بار از این مسیر جابهجا شود.
وی خاطرنشان کرد: مطابق پیشبینیها تکمیل این خط ریلی ظرفیت خوبی برای انتقال بار در کریدور شمال – جنوب ایجاد میکند. چرا که چابهار تنها بندر اقیانوسی کشور است که کشتی های پهن پیکر و بزرگ میتوانند در آن پهلو بگیرند.
مدیرعامل راه آهن گفت: طی یک هفته تا ۱۰ روز آینده نخستین قطار کامل توسط شرکتهای خصوصی و غیردولتی فعال خواهد شد. به عبارتی لکوموتیو، واگنها و پرسنل توسط بخش خصوصی تامین شده و راهآهن فقط مسیر را در اختیارشان قرار خواهد داد.
وی افزود: البته در هفته جاری، راهاندازی این قطار به صورت آزمایشی بین چادرملو و فولاد مبارکه انجام شد.
ذاکری با اشاره به تصویب و ابلاغ دستورالعمل اجرایی آن توسط هیات مدیره راه آهن در ماه گذشته، بیانداشت: این مهم هم زمان سیر را کاهش خواهد داد و هم به افزایش بهرهوری واگنها میانجامد.
مدیرعامل راه آهن اضافه کرد: در حال حاضر دو شرکت از این موضوع استقبال کردند. یکی از شرکت ها هر روز دو قطار و دیگری هر دو تا سه روز یک قطار را پیشنهاد داده است. ما نیز برای هر روز یک قطار آمادگی داریم.
مدیرعامل راه آهن در خصوص واگذاری شرکت رجا و چالشهای قانونی آن، اظهار داشت: درخصوص شرکت رجا، به عنوان یکی از شرکتهای حمل و نقل حومهای، با چالشهای قانونی جدیدی روبرو شده است.
وی بیانداشت: اختلافات مربوط به واگذاری این شرکت به حدی رسید که هیئت دولت مصوبهای را تصویب کرد. در آن تأکید شده بود ناوگان رجا باید به راهآهن بازگردد تا نیازهای حمل و نقل حومهای تأمین شود.
ذاکری گفت: در حال حاضر، هیئت تطبیق دو ایراد به این مصوبه وارد کرده است. یکی از این ایرادات، نیاز به تأیید صورتجلسه توسط هیئت امنای تأمین اجتماعی است. دیگری نیز مربوط به مغایرت با اصل ۴۴ قانون اساسی است.
مدیرعامل راه آهن ادامه داد: برای مثال، هزینه تعمیر یکی از ناوگانهای حمل و نقل حومهای بالغ بر ۲۵۰ میلیارد تومان است. در حالی که درآمد حاصل از آن تنها ۳۹ میلیارد تومان میباشد.
ذاکری خاطرنشانکرد: ایجاد این شرکت به دلیل عدم تمایل بخش خصوصی به سرمایهگذاری در این حوزه ضروری به نظر میرسد. دولتها در کشورهای مختلف نیز برای جبران ضرر و زیانهای ناشی از حمل و نقل عمومی، یارانههایی را ارائه میدهند.
مدیرعامل راه آهن گفت: امیدواریم که با رفع ایرادات موجود، مشکلات حل شود و خدمات حمل و نقل حومهای بهبود یابد.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
بدون دیدگاه