به گزارش وبسایت اطلاعات ساختمان، مشاور اتاق بازرگانی استان تهران، بهروز عشقی، در مورد آخرین وضعیت صنعت حمل و نقل هوایی کشور اظهار داشت که با استناد به آمارهای مقایسهای بین شرکتهای هواپیمایی داخلی و بینالمللی، وضعیت ساختاری ناوگان ملی کشور را زیر سوال برد و اعلام کرد که این وضعیت حاصل رانت و عدم تبعیت از قواعد جهانی است.
عشقی با اشاره به وضعیت کنونی صنعت هوانوردی کشور گفت که ما در ایران شاهدیم که حدود ۳۲ فروند هواپیمای فعال برخی از ناوگان هوایی کشور وجود دارد، در حالی که حدود ۱۸ هزار نفر با چالشهای جدی روبرو هستند. در مقابل، شرکت هواپیمایی امارات با بیش از ۲۶۰ فروند هواپیما و انجام پروازهای گسترده، تنها حدود ۷،۰۰۰ پرسنل دارد.
وی افزود که آیا میتوان گفت یک شرکت با یک هواپیما یا تعداد اندک هواپیما میتواند این حجم از نیروی انسانی را حفظ کند؟ این نشاندهنده یک ساختار مدیریتی ناکارآمد است که بر اساس رانت و حمایتهای غیرمبتنی بر کارایی اداره میشود.
عشقی تأکید کرد که عدم تبعیت از قواعد جهانی و استانداردسازیهای بهرهوری، معجزه نمیکند. این شرکتها با سودهای کلان (مانند سود ۲۶ میلیارد دلاری امارات در سال گذشته) به دلیل بهرهوری بالا و ساختار چابک اداره میشوند. این معضل در صنعت هوایی ایران، ریشه در مدیریت سنتی و عدم اصلاح ساختاری دارد که متأسفانه همچنان پابرجا است.
او یادآور شد که در حال حاضر بسیاری از شرکتهای هواپیمایی تازه تأسیس تنها یک فروند هواپیما دارند که مجوز فعالیت گرفتهاند و ما در حال حاضر شاهد رشد قارچ گونه بسیاری از شرکتهای هواپیمایی تازه تأسیس با اسمهای مختلف هستیم که تاثیر چندانی در حوزه هوایی کشور ندارند.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
بدون دیدگاه