به گزارش وبسایت اطلاعات ساختمان، پروژه ریلی رشت آستارا بهعنوان یکی از حلقههای مفقوده شاخه غربی کریدور شمال جنوب مطرح است که تکمیل این مسیر برای برقراری اتصال کامل ریلی بین ایران و روسیه، بهویژه مسکو و سنپترزبورگ، اهمیت اساسی دارد.
اتصال ریلی ایران به روسیه صرفاً محدود به این پروژه نیست و راهآهن کشور از چند مسیر دیگر نیز به شبکه ریلی روسیه متصل است. در حال حاضر از ناحیه سرخس و همچنین از طریق اینچهبرون، ایران به روسیه بهصورت تمامریلی و با عبور از ترکمنستان و قزاقستان متصل است. افزون بر این، از مسیر دریای خزر نیز اتصال مؤثر کریدور شمال جنوب به روسیه برقرار شده است.
همچنین در شاخه غربی دریای خزر، راهآهن رشت بهعنوان یکی از پروژههای مهم حوزه حملونقل ریلی کشور شناخته میشود و مسیر جلفا نیز که در گذشته ظرفیت فعال داشته، به دلیل نبود زیرساختهای ریلی در نخجوان فعلاً بلااستفاده مانده است. جمهوری اسلامی ایران پیگیری میکند تمامی این مسیرها تکمیل شده و از نظر ظرفیت نیز توسعه یابند تا شبکه حملونقل بینالمللی کشور تکمیلتر شود.
پروژه رشت آستارا با طول تقریبی ۱۶۲ کیلومتر نیازمند سرمایهگذاری نزدیک به یک میلیارد دلار است. راهآهن قزوین رشت در سال ۱۳۹۶ تکمیل و به بهرهبرداری رسیده و در سالهای اخیر نیز پیگیری اجرای راهآهن رشت آستارا بهصورت جدی دنبال شده است.
رئیس مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی در این مورد گفت که پس از نهایی شدن قرارداد و انجام کامل فرآیندهای مربوط به تملک اراضی، انتظار میرود از سال آینده عملیات اجرایی پروژه راهآهن رشت – آستارا آغاز شود.
وی افزود که همزمان با اتمام مراحل تملک اراضی، موافقتنامه وام ۱.۶ میلیارد یورویی پروژه که در دولت گذشته میان وزرای دو کشور ایران و روسیه با حضور رؤسای جمهور کشورها امضا شده بود، نیز در حال طی مراحل نهایی است. همچنین یک قرارداد چهارچوب میان کارفرما و پیمانکار، یعنی شرکت ساخت و یک شرکت دیگر، امضا شده است.
ترفع با اشاره به پیمانکار اصلی این پروژه گفت که وام مربوط به پروژه راهآهن رشت – آستارا از سوی دولت روسیه تأمین میشود، بنابراین پیمانکار نیز روسی خواهد بود.
رئیس مرکز امور بینالملل وزارت راه و شهرسازی در پایان تصریح کرد که بر اساس پیشبینیها، در صورت آغاز عملیات اجرایی در سال آینده، ساخت این مسیر حداکثر طی ۴ سال به پایان خواهد رسید. میزان ترانزیت هدفگذاریشده برای مسیر راهآهن رشت – آستارا طبق ظرفیت نهایی پروژه، ۱۵ میلیون تُن بار پیشبینی شده است.
براساس اعلام مسئولان و کارشناسان ارشد صنعت ریلی، اجرای پروژه رشت آستارا از طریق فاینانس روسیه انجام شود و هماکنون مباحث مربوط به تملک اراضی و طراحی فاز نخست پروژه در دست اقدام قرار دارد.
محمدجواد شاهجویی کارشناس ارشد صنعت ریلی با تشریح ابعاد پروژه راهآهن رشت – آستارا و نقش آن در تکمیل کریدور شمال – جنوب اظهار کرد که طرف روس ارقام مختلفی برای استفاده از این کریدور مطرح میکند و بر اساس برخی برآوردها صحبت از جابهجایی بار بیش از ۱۰ تا ۲۰ میلیون تن در سال است. این در حالی است که راهآهن رشت – آستارا با پایه طراحی هفت میلیون تن در سال در حال برنامهریزی است.
این کارشناس صنعت ریلی افزود که با وجود این ملاحظات، احداث این خط ریلی ضروری است و حتی باید مسیرهای دیگری همچون راهآهن گرمسار – اینچهبرون، مسیر سرخس و مسیر جلفا تقویت شوند و مسیر دریای خزر نیز فعالتر گردد.
وی یادآور شد که در کنار توسعه زیرساختهای اتصال به روسیه، باید چالشهای موجود در جذب بار از روسیه و کشورهای عضو اتحادیه کشورهای مستقل مشترکالمنافع (CIS) برطرف شود تا کریدور شمال – جنوب بتواند به ظرفیتهای بالاتر دست یابد و نقش پررنگتری در ترانزیت منطقهای ایفا کند.
شاهجویی با اشاره به مزایای راهآهن رشت – آستارا اظهار کرد که تکمیل این مسیر ریلی اگرچه عمدتاً با هدف تقویت کریدور شمال – جنوب دنبال میشود، اما میتواند امکان اتصال مستقیم ایران به اروپا را نیز تا حدودی فراهم کند.
وی افزود که در حال حاضر دسترسی ریلی ایران به اروپا صرفاً از مسیر ترکیه امکانپذیر است، اما راهاندازی این پروژه میتواند اتصال ایران را به بنادر پوتی و سایر نقاط اروپایی بدون عبور از ترکیه برقرار کند.
پایانه آستارا هنوز زیر یک میلیونتن ظرفیت دارد. این کارشناس صنعت ریلی تاکید کرد که در آستارا، بندر ریلی و پایانه حملونقل با همکاری جمهوری آذربایجان توسعه یافته و این کشور در ساخت بندر و ترمینال ریلی ایران سرمایهگذاری کرده است.
ظرفیت فعلی این پایانه کمتر از یک میلیون تن در سال است اما روند توسعه آن ادامه دارد و چشمانداز افزایش ظرفیت در سالهای آینده کاملاً قابل تحقق است.
وی یادآور شد که در صورت تکمیل و بهرهبرداری از راهآهن رشت – آستارا، انتظار میرود این مسیر بتواند در گام نخست سالانه حدود ۷ میلیون تن بار را جابهجا کند و اتصال کامل به مسکو و سنپترزبورگ برقرار شود.
ترافع افزود که ایران و روسیه در آستانه امضای قرارداد اجرایی رشت – آستارا هستند و برآورد میشود که این مسیر ریلی ظرف سه تا چهار سال آینده قابل تکمیل باشد.
بهرهبرداری از این مسیر میتواند زمینه جابهجایی حداقل ۷ میلیون تن کالای روسیه اعم از وارداتی، صادراتی و ترانزیتی را فراهم کند و علاوه بر روسیه، کشورهای آذربایجان و سایر همسایگان نیز از ظرفیت این مسیر بهرهمند خواهند شد.
منبع: مهر نیوز
بدون دیدگاه