به گزارش وبسایت اطلاعات ساختمان، سعید رسولی، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، در تلاش برای حل چالشهای لجستیکی کشور، از تشکیل جلسات و اجماع دستگاهی برای رفع موانع استفاده از ظرفیتهای بنادر خبر داد.
طبق گفته وی، سازمان بنادر در حال تدوین یک برنامه تحول است و همزمان تکالیف محوله در برنامه سیاست کشور را دنبال میکند. در این راستا، «نهضت نوسازی، بازسازی تجهیزات و ادوات موجود» آغاز شده است، زیرا عمده ضعف کشور در بحث تعمیر و نگهداری است.
رسولی تأکيد کرد که در ارتباط با تابآوری و بهرهوری، آنها شروع کردهاند به بازسازی و نوسازی تجهیزات و در برخی از آنها، ظرفیت تجهیزات را ارتقا میدهند. همچنین، توزیع این تجهیزات در بنادر با توجه به نیازهایی که وجود دارد، صورت میگیرد.
وی به تمرکز بر حمل و نقل یکپارچه و رفع گلوگاهها اشاره کرد و گفت: «ما نمیتوانیم در کشور یک راهآهن موفق داشته باشیم، بقیه شقوق حمل و نقل چالش داشته باشند؛ نمیتوانیم یک بندر توسعه یافته و پیشرفته داشته باشیم، اما در پشتیبانش [یا مسیرهای اتصال به آن]، حمل و نقل عمومی یا هموارشش، یا تخلیه بارگیریاش در مقصد یا مسیرهای جادهای، تنگنا و ظرفیت کافی را نداشته باشند، بعد انتظار یک تحول داشته باشیم.»
به گفته وی، جلسات متعددی برای ایجاد این همافزایی تشکیل شده است و آنها به رفع گلوگاههای ظرفیتی منتهی به بنادر کمک کردهاند. همکاری جدی با راهآهن، شرکت ساخت و سازمان راهداری از سال گذشته آغاز شده است تا از موقعیت جغرافیایی ارزشمند کشور در عمل استفاده شود.
رسولی هشدار داد که اگر الزامات فراهم نشود، «ما را دور میزنند و طبیعی است از مسیرهای دیگر میروند.»
وی در خصوص چالش دریای خزر و کاهش سطح آب، رویکرد مقابله مستقیم را اشتباه دانست و گفت: «مقابله با کاهش آب دریای خزر به نظر من اشتباه است؛ اساساً با طبیعت نمیتوانیم مقابله کنیم، ولی مدیریت باید کرد و از ظرفیت استفاده کرد.»
وی فعال شدن ظرفیت حمل و نقل بار و مسافر در خزر را یکی از رویکردهای جدی اعلام کرد و از برگزاری جلسات موفق در اردیبهشت ماه با کشورهای حاشیه خزر خبر داد. او گفت: «نقشه راه مشخص شد. مقرر شده در کوتاهترین زمان که یک یا دو ماه است، ما بتوانیم این کنسرسیوم را سند آن را به امضا برسانیم، تشکیل شود.»
مدیرعامل سازمان بنادر همچنین از پیشرفتهای خوب با قزاقستان در خزر و بنادر جنوبی خبر داد و گفت: «ما مراودات خوبی داشتیم و گفتگوهای بسیار خوبی با کشورهای حاشیه خلیج فارس با عمان داشتیم. ما خوشبختانه اخیراً خط کشتیرانی منظم از چابهار به مسقط دایر کردیم، خبرش را گفتم، هنوز افتتاح رسمی نکردیم، به طور آزمایشی مرتب این مسیر است.»
رسولی تأکید کرد که نباید خزر را جدا و جنوب را جدا دید: «خزر را به عنوان مسیری برای ترانزیت میبینیم. بنابراین بنادر شمالی ما ظرفیتهای بسیار خوبی دارند که اگر ما آن را و مسیرهای سرزمینی بنادر جنوبی را با هم ببینیم، مسیر ترانزیت خواهیم داشت و آنوقت است که این فرصت محترم جغرافیایی کشور ما میتواند منشأ اثر شود.»
در مورد بندر چابهار، وی اعلام کرد که این بندر در حال حاضر یک «کارگاه عمرانی» است و شبکه ریلی داخل بندر با سرعت در حال احداث است. وی در پاسخ به شایعاتی مبنی بر عدم تحقق سرمایهگذاری خارجی، توضیح داد: «سرمایهگذاری خارجی صورت گرفته در حال انجام هست، به وجود نیامده [اینکه سرمایهگذاری انجام نشده]؛ کل مبلغ در واقع سرمایهگذاری انجام شده، تجهیزاتش در حال خرید و نصب است.»
رسولی همچنین این تصور که کل بندر در اختیار یک سرمایهگذار خارجی است را رد کرد و گفت: «بخشهای دیگر بندر اشخاص حقیقی و حقوقی سرمایهگذاری کردند. بندر فعال، رشد بسیار خوبی نسبت به سال گذشته داشتهایم؛ بیش از ۷۰ درصد عملکرد بسیار خوبی داشته است.»
وی افزود که بندر چابهار «در حال شکوفایی است» و جزئیات دقیقتر عملکردی را اعلام میکند تا افتتاح چند پروژه کلیدی همزمان با انتشار آن جزئیات صورت پذیرد. او یادآور شد که عملیات اجرایی توسعه ظرفیت چابهار تا پایان سال با جدیت توسط وزارت دنبال خواهد شد.
وی همچنین از سرمایهگذاری قزاقستان در بنادر ایران خبر داد و گفت: «تا پایان سال بندر چابهار به شبکه ریلی متصل میشود، ضمن آنکه کل ۱۲۰ میلیون دلار سرمایه هندیها در این بندر انجام شد.»
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
بدون دیدگاه