به گزارش وبسایت اطلاعات ساختمان، مجتبی یوسفی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، در مورد مسائل مرتبط با کنترل مصرف انرژی و افزایش قیمت سوخت اظهار نظر کرده است.
وی با اشاره به ضرورت جلوگیری از قاچاق و توسعه حملونقل عمومی، تولید تجهیزات کاهنده مصرف و ارائه آن به صورت یارانهای به مردم، عنوان کرد که در صورت اجرا شدن این سیاستها، میتوان انتظار داشت که مردم در بهینهسازی مصرف انرژی همراه باشند.
یوسفی همچنین تأکید کرد که همیشه کوتاهترین مسیر بهترین مسیر نیست و برخی اوقات بدترین مسیر است. او تجربههای شکستخورده دولتهای مختلف را به عنوان مثال آورد و تأکید کرد که نباید برای کنترل مصرف به سمت ابزار و مکانیزم قیمتی حرکت کرد.
عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به اولین تأثیر افزایش قیمت بر زندگی ۸۵ میلیون ایرانی، گفت که افزایش قیمت سوخت اولین آسیب را بر اقشار ضعیف، متوسط، کارمند، کارگر و بازنشسته وارد میکند و سفره آنها کوچکتر میشود.
وی همچنین به دومین آسیب افزایش قیمت اشاره کرد که پس از مدتی بیاثر میشود، چراکه با کاهش ارزش پول ملی مواجه هستیم که مردم مقصر آن نیستند.
یوسفی بهینهسازی و افزایش بهرهوری را از فرایندهایی دانست که در قوانین بالادستی و برنامه هفتم توسعه پیشبینی شده است. او یادآور شد که کشور با بهینهسازی مصرف میتواند در مدت کوتاهی به سمت بهرهوری حرکت کند و دولت و وزارتخانهها باید این موضوع را جدی مدنظر قرار دهند.
عضو کمیسیون عمران مجلس با اشاره به اینکه ما مقصریم یا مردم که یک خودرو با تکنولوژی دهه ۵۰ را سه برابر قیمت جهانی میخرند، افزود که وقتی خودرویی میخریم که در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۰ تا ۱۵ لیتر بنزین مصرف میکند یا یک اتوبوس و کامیون ۳۰ تا ۴۰ لیتر گازوئیل مصرف دارد، مردم مقصر نیستند.
یوسفی با اشاره به توسعه پالایشگاهها و صادرات فرآوردهها به جای خامفروشی، عنوان کرد که این موضوعات در قوانین دیده شده و باید اجرایی شود. وی همچنین به صنعت برق اشاره کرد و گفت که اگر در دهه ۹۰ سرمایهگذاری مناسب انجام میشد، امروز هم نیاز داخل تأمین شده بود و هم امکان صادرات وجود داشت.
مصرف انرژی با توجه به قوانین الزامی که در جمهوری اسلامی ایران وجود دارد، باید با دقت و توجه به مقایسه با سایر کشورها مورد بررسی قرار گیرد تا بتوان بهترین راهحل برای این مساله را پیدا کرد.
منبع:** مهر نیوز**
بدون دیدگاه