به گزارش وبسایت اطلاعات ساختمان، بخش حملو نقل جادهای به عنوان یکی از مهمترین حوزههای اقتصاد حملو نقلی کشور به شمار میرود. در این حوزه حدود ۹۰ درصد از جابهجاییهای کالا و بار انجام میشود. اگر این بخش دچار مشکل شود، حوزه حملو نقل کشوری از پای میافتد. بنابراین، توجه به این حوزه و نوسازی ناوگان جادهای باید به عنوان یکی از اصلیترین اهداف وزارت راه و شهرسازی به شمار برود.
در سالهای اخیر، کامیونداران با مشکلات زیادی مواجه شدهاند. قیمت اقلام مورد نیاز کامیونداران، از جمله لوازم یدکی و لاستیک، با رشد جهشی رو به رو شده است. در طول دو تا سه سال گذشته، حوزه حملو نقل جادهای با مشکلات بسیار زیادی روبهرو شده است. در سال ۹۷، کامیونداران و رانندگان حوزه حملو نقل جادهای اعتراضات جمعی را برگزار کردند. این اعتراضات باعث شد وزارت راه و شهرسازی و سایر دستگاههای مسئول از مشکلات این صنف آگاه شوند.
بسیاری از کامیونداران در سالهای گذشته علیرغم افزایش هزینههای کامیونها بدون هیچ چشمداشتی اقدام به جابهجایی کالا و بار از شهرهای مختلف کردهاند. اما به دلیل دلالیهای زیاد در این حوزه، نه تنها کرایههایشان افزایش نیافته است، بلکه با مشکلات زیادی از جمله کمبود لاستیک و کمبود بار مواجه شدهاند.
رضا اکبری، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای، در این زمینه گفت: در تولیدات داخلی کامیون باری وضعیت بد نیست و ۲۵ هزار کامیون در کشور تولید شده و میتواند به نوسازی کمک کند. اما چندین قانون در کشور وجود دارد که باعث شده عدهای به دنبال واردات رفته باشند.
اکبری تاکید کرد: مهمترین چالش و مانع نوسازی ناوگان، از رده خارج کردن کامیونهای فرسوده است. باید بتوانیم ناوگان فرسوده را از چرخه خارج کنیم. اما تاکنون قانونی در این زمینه وجود ندارد. اما یک ماه آینده آییننامهای در این باره ابلاغ خواهد شد.
وی تاکید کرد: طبق قانون برنامه هفتم در بخش ناوگان باری و اتوبوسی باید ۱۱۰ هزار نوسازی شود. در حوزه حملو نقل مسافری هم ما با مشکلات زیادی روبرو هستیم. یکی از مهمترین آن نوسازی و خرید ناوگان است. در ایام پیک سال از جمله اربعین و نوروز همواره با کمبود شدید ناوگان روبرو هستیم.
اکبری افزود: یک هزار و ۲۰۰ دستگاه ماشین آلات سنگین راهداری در حال نوسازی است. تاکنون نوسازی ۸۰۰ دستگاه آن به انجام رسیده است. همچنین از انعقاد تفاهمنامه سه جانبه با پنج کارخانه تولید داخلی برای تولید و تحویل یک هزار و ۲۵۰ دستگاه اتوبوس خبر داد.
اکبری تاکید کرد: بین ۷ تا ۸ هزار دستگاه اتوبوس در کشور کم داریم. قرار شده ۲ هزار دستگاه آن از طریق واردات تامین شود. در این زمینه ثبت سفارش و تخصیص ارز آنها در حال انجام است. یکی از موضوعات بسیار مهم در بحث تصادفات، فرسودگی ناوگان است.
اکبری ادامه داد: ما حدود ۷۰۰۰ ناوگان در کشور داریم که میانگین سن آنها ۱۸ سال است. در حالی که میانگین سن در کشورهای پیشرو حداکثر ۵ سال است. ما نیاز داریم که حداقل ۷۰۰۰ تا ۸۰۰۰ اتوبوس نو به جای ناوگان فعلی وارد کشور شود.
احمدرضا نجفی منش، رئیس کمیسیون تسهیل کسب و کار و رفع موانع تولید اتاق بازرگانی ایران، در این زمینه گفت: به دلیل سیاستهای ناصحیحی که پیش از این داشتهایم در این زمینه نیز عقب ماندهایم. در حالی که ظرفیت تولید ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو تجاری در کشور وجود دارد و در مقابل نیازمان فقط ۶۰ هزار دستگاه در سال است، اما نتوانستیم از این ظرفیت نیز به درستی بهرهبرداری کنیم.
نجفی منش تاکید کرد: باید سیاستها از واردات محوری به حمایت از تولید داخل و صادرات محوری تغییر کند. بدتر از آن، واردات خودروی تجاری با سه سال کارکرد به کشور مجاز شمرده شده است. این در حالیست که خودروی تجاری خارجی به صورت ۲۴ ساعته کار میکند و سه سال سن آنها شاید معادل ۹ سال عمر ناوگان داخلی باشد.
براساس این گزارش، اجرای طرح جامع حمل و نقل هم یکی از مهمترین اقدامات در حوزه حملو نقل کشور به شمار میرود. در همین زمینه، مهران قربانی، معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی، در گفتوگو با خبرنگار باشگاه خبرنگاران یک خبر خوب در حوزه طرح جامع حمل و نقل داد.
قربانی گفت: پس از سالها تلاش و پیگیری، مراحل تهیه طرح جامع حمل و نقل کشور به ایستگاههای پایانی خود نزدیک میشود. ما به زودی نسخه نهایی این طرح را که دربرگیرنده سیاستهای مهم در زمینههای جادهای، ریلی، هوایی و دریایی است، و همچنین اولویتهای پروژههای زیرساختی کشور را شامل میشود، به جامعه حمل و نقل و مجموعه توسعه زیرساختی کشور ارائه خواهیم کرد.
قربانی تاکید کرد: جلسه بیست و نهم برگزار شد و اقدامات قرار شد در خصوص بحث سهمیه سوخت و بیمه رانندگان این معاونت حمل و نقل انجام شود. با توجه به افزایش نرخ سوخت، قرار است بررسی شود که آیا قیمت سوخت کامیونها و وانتبارها دچار تغییر خواهد شد یا خیر.
قربانی افزود: در مورد بحث لاستیک و قطعات یدکی که دارند، اقدامات لازم صورت خواهد گرفت. بیمه تأمین اجتماعی رانندگان که مراحل خوبی را در کمیسیون عمران طی کرده و در مجلس در حال پیگیری است.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
بدون دیدگاه